Выбор двухподвеса Specialized - Новости UABike | Велосипед как образ жизни

Выбор двухподвеса Specialized

  • 24 октябрь 2013 Новости

    Выбор двухподвеса Specialized

    Если выбирать горный велосипед, то, конечно же, лучше сделать выбор в сторону двухподвеса, ведь подвес – это комфорт, скорость, контроль и уверенность.

    За счет того, что заднее колесо не «утыкается» в неровности, а облизывает их, мы получаем не только большую скорость, а и лучшее сцепление, в итоге эффективнее тормозим и проходим повороты на большей скорости.

    Минусы у подвесов тоже есть, как ни странно :)

    • Меньше эффективность на «гладких» поверхностях.
    • Выше цена. В среднем +1000$, в сравнении с аналогичным по уровню хардтейлом.
    • Больший вес. Плюс 1-1.5 килограмма, в зависимости от модели.

     

    На мой взгляд, именно в таком порядке.

    По первому пункту. Любой подвес имеет шарниры, в которых в какой-то мере теряется энергии, плюс ход амортизатора из-за педалирования, так называемая раскачка, в разных подвесах она больше или меньше, но абсолютной жесткости в этом вопросе не будет.  По асфальту подвес проиграет хардтейлу в 99%, если асфальт без ям :) Но мы ведь выбираем горный велосипед!

    Второй и третий пункты – личное дело каждого. Опустим их.

    С первым недостатком производители борются, кто как может.

    Жесткость рамы  увеличивают за счет более жестких рычагов, болтов, осей, подшипников и так далее. Ещё 10-15 лет назад двухподвесные рамы были гораздо мягче сегодняшних аналогов, прогресс не стоит на месте! Но, тем не менее, отличия есть и на этот пункт тоже следует обращать внимание.

    С раскачкой тоже борются каждый по-своему. Некоторые схемы подвески сами по себе противостоят раскачке за счет разнонаправленных векторов сил педалирования и силы сжатия амортизатора. Многие просто ставят амортизаторы с «платформой», которая призвана отсеять энергию от педалирования. В 2003 появился Specialized Epic с амортизатором Brain, где роль включателя подвески стал выполнять инерционный клапан, который автоматически блокирует/разблокирует подвеску в зависимости от того, какой рельеф под колесами. Многие используют амортизаторы с ручной блокировкой, каждый раз самостоятельно включают/выключают работу амортизатора.

    В целом все эти системы работают в той или иной степени, и двухподвес отлично едет во всех режимах на бездорожье.

     

    Выбор двухподвеса Specialized. Какой же выбрать?!

    Подвесы отличаются не только ходом, как многие думают. В первую очередь они отличаются назначением! А от него уже пляшут проектировщики, создавая велосипед для конкретных целей и задач.

    Геометрия рамы, то есть длина перьев, база, стендовер – важные параметры, но не менее важен и так называемый «путь движения» колеса в случае срабатывания подвески. Для каждого назначения эти параметры будут меняться, чтобы соответствовать задачам, под которые рассчитывается велосипед.

    В даунхиле важнее лучшая обработка неровностей, в кросс-кантри нужно свести раскачку на нет. Везде свои приоритеты. Исходя из этого каждый двухподвес Specialized имеет свою настройку амортизатора, свою геометрию и свою схему расположения шарниров FSR, что в итоге дает совсем разные характеры велосипеов.

    Начнем с малых ходов. 100 миллиметров – Specialized Epic. Предназначен для гонок кросс-кантри или марафонов. Главная задача – эффективность и скорость. Если вы не планируете ездить гонки, вы не заморачиваетесь средней скоростью на дистанции, 99% времени крутите педали сидя, хардтейл вам противен :), то Epic вам не нужен.
    Выбор двухподвеса Specialized

    Очень короткие перья 448мм (439мм у версии World Cup), короткая база (1112мм для размера М), угол рулевой 70.5 (71 у версии World Cup) – положительно сказываются на управляемости, велик очень резкий и верткий!
    Выбор двухподвеса Specialized

    Амортизатор с Brain в самом жестком положении полностью блокирует подвеску, сводя раскачку на нет, амортизатор сработает только в случае наезда на неровность. В более мягких режимах раскачка появляется, но добавляется комфорта.
    Выбор двухподвеса Specialized

    Идем далее. Вы подбираете велосипед для кросс-кантри, планируете кататься по паркам, области, трейлы по лесу и ближайшим холмам, с редкими выездами в горы, вам нужен комфорт, гонки вас не интересуют. Тогда Specialized Camber – то, что вам нужно. 110 миллиметров хода и более комфортная геометрия с углом рулевой 70 градусов.
    Выбор двухподвеса Specialized

    Установлен обычный амортизатор без технологии Brain, но всегда с возможностью блокировки, либо включения «платформы» от раскачки.
    Выбор двухподвеса Specialized

    Если Вы больше фокусируетесь на технически сложных спусках, иногда выезжаете в большие горы, думаете об участии в гонках эндуро, то Specialized Stumpjumper FSR – ваш выбор. 130 миллиметров хода для 29 и 150 для 26 EVO, более острый угол рулевой – 69 градусов. На нем спуски покажутся проще, будут не такими крутыми, как на Camber, но с подъемами будет аналогичная ситуация, будет тяжелее карабкаться в гору. Другими словами в одинаковых условиях Stumpjumper FSR будет комфортнее, на нем вы будете себя чувствовать увереннее на сложных «темах», но в подъемы скорость будет немного ниже.
    Выбор двухподвеса Specialized

    В самом деле Stumpjumper FSR – самый универсальный горный велосипед. От даунхила до кросс-кантри, вы проедете все вверх и вниз!

    На модели Stumpjumper FSR уровня Elite и выше устанавливается амортизатор с технологией Brain, настройка не такая жесткая, как на эпике, но клапан существенно уменьшает раскачку, значительно облегчая нагрузку на подъемах.
    Выбор двухподвеса Specialized

    Если от катания вверх вы практически не получаете удовольствия, а едете на велосипеде в гору только если нет подъемника, или вы просто любите отжечь на спуске на все 100, любите вылеты и  естественные дропы – Specialized Enduro создан для вас! Ход подвески у 26 – 165мм, у 29 – 155мм. Ещё острее угол рулевой – 66.5 градусов!
    Выбор двухподвеса Specialized

    В 2014 помимо 26 версии нас будет радовать и версия с 29 колесами. Инженерам  Specialized удалось сделать невозможное! База 26 и 29 отличается всего на 6мм для размера М! Перья 26 имеют длину 419мм, а 29 –  всего 430! Плюс на 29 версии угол рулевой только на градус тупее – 67.5 градусов. За счет этого всего, мы получаем управляемость 26 вела и накатистость 29-х колес!
    Выбор двухподвеса Specialized

    Важная особенность всех этих двухподвесов – простая и удобная настройка давления в амортизаторах благодаря технологии Autosag. Вы накачиваете аморт до 300 psi, садитесь на вел, нажимаете кнопку Autosag, амортизатор спускает лишнее давление и готово! Амортизатор накачан точно под ваш вес. Не надо ничего высчитывать, искать таблицы! Все просто!

     

     

    Версии Evo в линейках Camber, Stumpjumper FSR и Enduro – это больше хода, геометрия более заточенная под спуск. Грубо говоря Evo промежуточные модели между линейками. Camber Evo – между Camber и Stumpjumper, а Stumpjumper Evo – между Stumpjumper и Enduro.

    Более длинноходные байки в линейке Specialized  — Demo и Status сделаны исключительно для даунхила и фрирайда, то есть с ними все понятнее :)

     

     

    Источник http://dimapetrov.com

    Теги: Specialized, велосипед, двухподвес

Просмотров: 5672

  • Нет комментариев
Добавление комментария
Обновить код
Ближайшие события