Извечная тема последних годов. Но лишь в этом году после многочисленных побед на 29-ых колесах их стали воспринимать всерьез.
Многодневка Кейп Эпик, Кубок Мира по кросс-кантри, Чемпионат Мира по кросс-кантри, Чемпионат Мира по марафону и множество других гонок в этом году выиграно на 29-ых колесах.
Побывав на Чемпионате Мира в Шампери, я понял, что среди множества велов, мне в глаза бросаются 26, а 29 уже воспринимаются как должное. Глаз привык к большим колесам, гонщики привыкли и 29 уже по-настоящему стандарт для горного велосипеда.
Преимущества 29 следующие:
* Меньший угол атаки – лучший для переезда всяческих корней/камней/ям и т.д.
* Больше пятно контакта покрышки с землей – лучше сцепление.
Недостаток всего один – больший вес. Разница на топовом велосипеде 500грамм. Чем проще вел, тем больше разница в весе, на самых простых моделях разница может достигать 1300грамм.
Часто недостатком считают более плохую маневренность. Но это миф. База у 26 и 29 одинаковая, на практике маневренность не хуже, уж поверьте.
Неделю назад я первый раз сел на Specialized Epic Comp 29, чтобы начать привыкать к геометрии и поведению 29. За неделю я проехал около 200км на 29 и 9-ый этап Любительского Кубка Украины на 26.
Вначале я просто поехал на работу на нем. Первое впечатление от 13-килограмового 29 эпика – вес не играет роли. В городе нет больших подъемов где чувствовался бы большой вес вела и колес в частности. За то по равнине велосипед едет очень интересно. Видимо, из-за какого-то момента инерции колеса лучше поддерживают качение и создается впечатление, что во втулках меньше трение. Это мои субъективные впечатления, но я не могу о них не вспомнить :)
Что касается переезда всяких ям, бордюров, которыми изобилует наш город – полный кайф. Примерно тоже самое я испытал, когда в 2005 пересел с хардтейла на двухподвес Epic. Велосипед переезжает все эти неровности и не теряет в скорости. Так на 29 эти потери скорости ещё меньше! И комфорт выше :)
Отдельно расскажу про лестницы. Когда едешь по 15 ступенькам вниз, то кажется, что едешь по ровной дороге :) Ради интереса решил попробовать заехать и в обратном направлении. Без разгона, просто включил 1-2 или что-то вроде этого и покрутил плавненько… И заехал 2 пролета по 8 ступенек . Скажу так… На 26 я бы и не пробовал там заехать.
Помимо работы ездил в Пущу и в Дубки. В Дубках опять на лице появилась улыбка после каждого спуска :) Так кайфово просто рулить и выбирать траекторию не взирая на рельеф вообще. Реально 6 лет назад я взял S-Works Epic и также поехал в дубки и также протащился. Ностальгия :)
Правда, так же мне было тяжело в подъемы. Тогда я пересел с хардтейла 8.9кг на подвес 11.5. Сейчас с подвеса 9.2 на подвес 13. В резкие дубковские торчки конечно вес играет большую роль. Но я уверен, что была бы разница поменьше – подъемы давались бы также как и на 26. За то на том же подъеме с корнями чувствуешь себя гораздо увереннее. Сцепление заднего колеса отличное, не боишься пробуксовки и срыва. Просто плавненько себе заезжаешь по любой траектории.
В повороты на 29 надо учиться входить по-новому. Максимальная скорость прохождения реально выше. И надо не боятся отпускать тормоза и просто «закладывать». Эти 10-15% разница в площади контакта покрышки с землей – реально решают.
В Пуще все впечатления повторились, но добавилось ещё одно :) По песку, которого там много, стало реально легче ехать. Ну и спуск в яму – вызывает только улыбку на лице :)
После недели у меня только 2 вопроса…
Почему даунхилл не ездят на 29?
И почему только сейчас?
По первому у меня вообще нет идей, кроме теоретической меньшей прочности 29…
На второй вопрос можно попробовать ответить… Раньше, когда топовые колеса на 26 весили 1300грамм, а 29 весили 1800грамм, разница эта имела большое значение именно для гонок. Сейчас же разница на топовых колесах 200-250грамм, на покрышках ещё 100-150грамм. И все :) В остальном вес примерно тот же, что и на 26. Разница стала минимальной и ей пренебрегли в пользу преимуществ.
В середине недели довелось пересесть на 26, чтобы проехать финальную гонку сезона. Первые 15 минут было очень непривычно и немного нервозно, но потом все вспомнилось. Надо аккуратнее на корнях-кочках, в поворотах чуть помедленнее и спина в большем напряжении. За то в горку 9.2 после 13 едет отлично :)
Т.е. переходить с 29 на 26 и обратно пока особых трудностей не составило.
В межсезонье устроим тесты с хронометражем, на аналогичных байках 26/29, чтобы была объективная информация, помимо субъективных ощущений :)
Но на следующий сезон для себя я определился. S-Works Epic 29 для марафонов и сложных трасс. Для остального попробую сесть на S-Works Stumpjumper HT 29, вспомнить что такое хардтейл :)
Однозначно могу рекомендовать тем у кого есть проблемы с техникой, не взирая на рост. Производители предлагают нормальную геометрию велов даже для людей с ростом 170см.
Дмитрий Петров ака Focus
Что есть шлем для велосипедиста?
Как латвийские полицаи раздавали велосипедные шлемы
Теги: 29, 26, найнер, Петров, Specialized, купить велосипед, Киев, Giant
Просмотров: 1712
та легко, када все затарятся найнерами, то начнут новую "революцию" про маневренность и легкость 24 ;) но имхо это как фармацевтика: одне лічим, інше калічим. потеряешь вгору, выиграешь вниз или наоборот, а финальный эффект зависит от специализации, но все равно близится к нулю ;)
sandal, 24" будут еще маневреннее и легче. М.б. не в ту степь гаряфишер двинул?
да мало чего выиграли Жаянты, хотя пару раз и засветились на подиуме ЛКУ, но это когда самые сильные гонцы этапы волынили. ИМХО далеко не лучшие велики для этапов ЛКУ. уверен, что они бы луче выступали на 9кг хартейлах... Но! но зато достигнут главный эффект - 29ы засветились, а яблоки с соседского огорода всида вкуснее. Вон многим уже зачесалось... ;)
Rider, а что ты выиграл, чтобы тебе джант дал велик? По-моему ты просто треплешься.
Камеры/покрышки есть в магазинах :) С вилками/ободами посложнее, но инет выручает :)
Про ДХ и ФР писал в статье.. Прочность, сложно сделать правильную геометрию.. Но перейдут и те на 29 :)
Про Фишера. Дядька очень умный :) Но как в случае с 26, он придумал, а спеш подхватил идею и сделал серийный МТБ 26.. Теперь Спеш подхватил 29" и понеслась по-моему :)
Если так все замечательно почему на DH, FR да и эндуро-байках до сих пор ставят 26-е колеса?
Для того, чтоб гонсчеги начали выигрывать велосипедные соревнования в них надо влить порядочно баблоса.. На подготовку. А от того, что людям дашь дорогие и красивые велосипеды они выигрывать не станут. Даже среди любителей. С таким успехом Джайнт мог мне такой велосипед дать.
Украинские Джаянтцы молодцы. Одними из первых перешли на 29". Вот только выигрывают мало.
Когда хотя бы каждый пятый велосипед будет на 29 колесах, тогда и железа будет много. А пока сосите и не жужжите. Но Фишер всё таки умнейший мужик ! Сначала изобрел 26" велосипед, а потом перевернул все взгляды и убедил в обратном! Он при жизни стал легендой. Корпорации Trek bikes повезло, что его бренд является их частью. В новом сезоне обязательно куплю 29" и обязательно Гаррика.
Всегда есть барахолки форумов, где валом уже компонентов на 29...
по магазинам 29" барахла ваще нет. наш рынок как всегда отсасывает. чейн выручает