Легендарный WD-40. Мифы и реальность » Велосипед как образ жизни. Велосипеды для всех. Велосипеды каждому. Всё о велосипеде, выбрать велосипед, купить велосипед, настроить велосипед. Фото велосипедов. Велосипеды на фото. Велосипеды

Легендарный WD-40. Мифы и реальность

Ракеты собирали на заводе компании в калифорнийском городе Сан-Диего и для испытаний перевозили на полигон неподалеку, и за это время детали под действием влаги (особенно в зимнее время) подвергались коррозии, а конденсат приводил к нарушениям в работе электрических систем. Достичь абсолютной герметизации конструкции было невозможно, как и нанести слой смазки на все детали, и вездесущая влага делала свое черное дело. Химики компании разводили руками, но один из них все же обратился к своему приятелю Норму Ларсену – основателю небольшой фирмы с гордым названием Rocket Chemical Company («Ракетная химическая компания»).

Ларсен вместе со всем персоналом фирмы (состоявшим из двух помощников) начал экспериментировать с различными смесями керосина, уайтспирита, минерального масла и других компонентов. Но успех никак не давался в руки – составы были либо слишком вязкими и плохо прилипали к влажному металлу, либо слишком жидкими и быстро высыхали. Из Convair приходили очередные рекламации, и процесс повторялся вновь и вновь. И вот наконец, на 40-й попытке, этот порочный круг был разрушен. К изумлению уже почти отчаявшихся конструкторов и химиков, гайка, обработанная новым составом, даже после длительного нахождения во влажной атмосфере блестела как новая. Недолго думая, Ларсен окрестил состав WD-40 (Water Displacement – вытеснитель воды). Кстати сказать: сороковая попытка в опытах это вообще ничто. По нашему можно назвать халявой или даже халтурой. Обычно, чтоб создать более менее толковый состав смазки или смеси с конкретно заданными свойствами проводятся тысячи опытов!!! Конструкторы Convair были очень довольны: WD-40 отлично выполнял свою задачу, причем не только в аэрокосмической отрасли – некоторые из сотрудников использовали состав для обработки автомобильных деталей. Это навело Ларсена на мысль не ограничиваться ракетами, и в 1958 году знаменитые аэрозольные баночки с WD-40 появились на прилавках магазинов. В 1961 году в состав было внесено маленькое изменение – добавлен ароматизатор, чтобы отбить запах нефти, а в 1969 году компания была переименована в WD-40 Company – по единственному на тот момент продукту, «чудодейственному эликсиру», который сейчас знаком практически каждому автомобилисту и механику.

Но это всё лирика из рекламных буклетов, хотя для преамбулы вполне подходит, но по факту дело обстоит совсем не так.

Благодаря воздействию рекламных текстов, огромное количество людей считает, что жидкость WD 40 (в народе вд) является новейшим достижением химии, решающим практически любые проблемы в автомобиле/велосипеде и пр.
WD-40 обладает проникающей способностью, что позволяет ей просачиваться в заржавевшие резьбовые соединения и т.п. Однако ...

Однако жидкость wd-40 гигроскопична, т.е. впитывает влагу (как и тормозная жидкость).
Многие думают, что если обработать wd 40 поржавевшие детали, то они будут смазаны и защищены от дальнейшей коррозии. Это совсем не так, wd-40 не смазывает детали, и не является антикоррозионной защитой!

Мифы и реальность:

вытесняет влагу и образует кратковременный защитный барьер против сырости - реально;
защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях - МИФ;
смазывает детали не оставляя жирных или липких следов - МИФ;
проникает в механизмы, освобождая заржавевшие части - реально;
легко удаляет разновидную грязь, легкую коррозию, жир, битумные пятна или остатки клея - реально.

WD-40 только вытесняет влагу, при этом WD-40 не смазывает детали, и не является антикоррозионной защитой! Более того, пока Вы лили WD-40 она успешно вымыла из механизма остатки былой смазки. Таким образом Вы получаете обезжиренные, корродировавшие детали, после чего коррозия на этих деталях развивается еще быстрее!

Поэтому после WD-40 ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!:

- вытереть НАСУХО
- нанести слой правильной смазки (масла)

А теперь для желающих познать глубже. Если я правильно понял, то согласно Википедии:

50 % растворителя (гексан или керосин)
25 % сжиженный газ для создания давления в балоне, в основном сейчас используют CO₂ для снижения воспламеняемости
15 % минеральное масло ("тяжелый обезвощеный парафиновый дистиллят")
10 % инертные компонеты

Согласно МСДС:

>60% - растворитель (лигроиновая фракция нефти, то есть что-то среднее между бензином и керосином)
15 - 25 % - парафиновый дистилят (paraffinic distillate, heavy, solvent-dewaxed (severe)
1 - 10 % - ингибитор корозии (может быть асфальтены?)
1 - 10 % - смачиватель (Пожалуй, что и сами жирные кислоты могут выступать в качестве смачивателя. Или алкилсульфокислоты и их соли, как в стиральных порошках.)
0 - 1 % - отдушка
углекислый газ

Обсудить эту тему на форуме

тоже Олег-фанат тяжёлого- ХВЗ "Украина" 70-х.:
Ну не для смазки/пишет же автор правильной статьи/"WD-шка"- а для удаления в труднодоступных местах старых смазок,грязи,влаги,жира,песка итд.С тех детских лет как в 1977году Мать подарила мне, на день рождения и моё "десятилетие", настоящий вел"Украина"всё что касается его обслуживания я делал буква в букву как по его паспорту,в том числе и мыл,а точнее промывал в бензине и варил в литоле/в железной банке на газовой плите/цепь.Но попробовав,в этом году WD-40 пришёл в восторг!Не бензин и не керосин невымывал с моей цепи столько грязи и влаги, и заместо вредного и неприятного запаха вполне терпимая отдушка!Ну а после рекомендую для смазки цепи баллончик"Holts"-пока средство жидкое хорошо заполняет цепь внутри и загустевает не хуже варёного литола,и копоти и паров тоже нет."WD-40" хорошо контактирует со всеми маслами и смазками.Вобщем/не реклама!/"WD-40"просто SUPER!Ну а на моём "ХВЗ"ещё и внуки мои покатаються без проблем.

Олег:
Вот те самые 15-20% масла (тяжелого парафинового дистиллята)и есть якобы мифическая смазка.

neznaika:
мне чегото кажется что vd-40 используют для снятия грязи и вытиснения влаги а не для алтернативы маслу

Гость:
Все вроде аргументированно-НО...обезжиренная цепь должна скрипеть как сволочь,а после вд это долго не наблюдается.Причина-керосин жирный,он таки оставляет пленку смазки!Вот бензин снимет все)))

Гость:
Согласен с предыдущим оратором-свист цепи,а не коррозия,или,еще того хуже,загрязнение определяет необходимость смазки.У меня после ведехи цепь не поет долгонько.Автор,обьясните.

QWEER:
всё в статье реально.. не 'смазывайте' вел вд:)

Всё понятно:
в общем разводяк по крупному
не понимаю , неужели нельзя поливать гайки заржавевшие обычным керосином ?

Lyovka:
Хто ту головний :)
Опублікуйте статтю хорошу (нинаю просто куди це писати))))
bikeradar.com / gear/article/video-srsuntour-suspension-guides-24499

Vava:
Я в велеке ей вообще не пользуюсь,тольок в машине замки классно размораживает. а для того,чтобы цепь почистить есть способ дешевле: снимаешь цепь,наполняешь поллитровую бутылку из под кока колы или ещё чего растворителем(уайтспирит) или керосином,затусовываешь туда цепь,болтаешь как бармен коктейль..срезаешь бутылку и вытераешь цепь.Блестит как новая.Ставишь на велек ,смазываешь(Я пользуюсь аэрозольной ONE HUNDERT,немецкая) ну и всё_)помле этого надо покрутить цепь и дать постоять велеку,чтобы смазка проникла куда надо.

Vava:
Это ж каким надо быть ПЕНДОСОМ в механике,чтобы Вдешкой смазывать ЦЕПь.

Отличная статья !:
большое спасибо ! у меня многие друзья им смазывают цепи. а я всё с ними спорю что он не смазывает ничего. Вот теперь у меня ещё больше аргументов

Гость:
спс за статью,позновательно.Для общего развития пригодится......

girl:

Женя:
Я ней только цепь мою))))И отлично удаляет битумные пятна)))

Ride:
Отличная статья!Это надо давать читать всем умникам, которые экономят на покупке Pedrosa и других велосмазок и брызгают неизвестными баллончиками на новые цепи! Жадный и ленивый должен платить! :)

Очепятка:
Кратковременный, а не КОРОТКОВРЕМЕННЫЙ

Просмотрено: 7129 раз